| 一、普通的有两个，焊前转加工，按样线分别焊在减速机箱体钢板的两侧，然后通过整体加工打孔成活。这种方案弊端主要是：1、两个都需要加工，增加了加工费用。2、焊好后通过焊缝渗漏试验证明焊缝不存在渗漏的前提下，整体钻孔成活，孔径与箱体钢板孔径仍有间隙，油可以通过这个间隙沿螺纹孔流出。这也是造成漏油的直接原因。影响产品整体质量。 二、通过ZF减速机配件设计师提出的方案，为整体做一个整体的改进，这个方案的优点是：
1、由于是一个整体，下料一次就行，减少了下料次数，同时节约了材料，降低了成本，同时也减少了加工费用。
2、减速机体上的法兰孔，由于比改进前加大了，更容易数控下料时割成，同样也减少了转加工次数，有效地降低了成本。
3、改进后的方案由于不存在以前与箱体钢板间隙问题，在焊缝完进行渗漏试验后不存在焊缝渗漏前提下，有效避免了减速机漏油问题的发生。 总结：
1、减速机箱体钢板与材质都是Q235，可焊性好，采用CO2气体保护焊，焊丝ER50-6，直径φ1.2mm，只要工艺措施得当，一般不会出现焊接缺陷。
2、通过 设计结构的改进有效避免了漏油现象的发生，同时节约了成本，提高了产品的质量，得到了用户的好评。 | 
